欧州の鉄道、大型荷物置き場事情と日本の違い｜株価への影響
ニュースの要約2025年7月1日から東海道・山陽新幹線で特大荷物コーナーが予約不要となる。現在は座席とセットで予約が必要。新ルールでは自由に使用可能。大型荷物の持ち込みが容易になり、利便性は向上。しかし、確実な利用が難しくなるリスクがある。事前予約の制度変更により混乱の可能性も懸念さ
JR西日本
117万博 10万7000人来場 熱中症疑いで2人搬送｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の開幕から32日目の来場者数は12万5000人。一般の来場者は10万7000人、関係者は1万8000人。開幕からの総来場者数は337万人、関係者を除くと282万人。10月までの会期中、2820万人の来場を想定。現在のペースでは目標に達するには1日約15万人の
石川県、突然の米原ルート文書配布｜株価への影響
ニュースの要約北陸新幹線の大阪への延伸に関する全国大会が東京で開催された。現行の「小浜・京都ルート」が支持を受けて決議された。石川県が「米原ルート」の検討を求める文書を配布したが、決議には含まれなかった。大会参加者は「小浜・京都ルート」の全線開業を促進する意見が多かった。各府県知事の
万博不参加理由は興味なし 関西200人調査結果｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博が開幕してから1か月が経過。万博に訪れた人の数が伸び悩んでいる。地元住民200人に対する緊急調査が実施された。最も多かった「万博に行かない理由」は「興味がない」。来場者数の減少が今後の経済効果に影響を及ぼす可能性がある。ニュースの概要大阪・関西万博が
甘すぎた想定！東ゲート混雑と西の閑散｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の来場者数が低調で、主催者の理念が破綻しているとの指摘。西ゲートでは来場者がほとんどおらず、タクシー業界の利用者が少ない状況。東ゲートに来場者が偏り、交通手段の不均衡が課題。自家用車利用のための「パーク・アンド・ライド」の利用率も悪く、駐車料金が高いと不満の
万博開幕1か月、一般来場者271万人｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の開催から1か月が経過。5月13日の来場者数は11万9000人、累計は325万3884人。一般来場者数は271万5049人、最大は開幕日の約14万6000人。主催者は2820万の来場者を想定しており、平均15万人必要。良好な来場者数の改善策を模索していると
JR湖西線、強風予測で特急迂回回避し空振り4割減｜株価への影響
ニュースの要約JR西日本が大阪ガスと共にAIを活用した強風予測システムを開発。このシステムは、湖西線に導入され、予測精度が向上。主な目的は、運転規制の「空振り」を減らすこと。湖西線は強風による運転規制に苦しんでいる。システムの導入により、交通の安定性が期待される。ニュースの概要J
大阪・関西万博：GW最終日急降下 目標未達成｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の来場者数はGW期間中に増加傾向を示した。GW最終日には来場者数が大幅に減少した。万博の来場者数は目標の1日15万人に達したことがない。開幕からの来場者数は、期待に反して低調である。万博の成功が経済に及ぼす影響に対する懸念が高まっている。ニュースの概要
【速報】大阪・関西万博 GW最終日は7万4000人｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の入場者数が発表。開幕から24日目の5月6日の入場者数は7万4000人。累計の来場者数は245万9394人で、一般は205万1283人。10月までに2820万人の来場を見込むが、現状はそのペースを下回る。ゴールデンウィーク明けでも長蛇の列ができている。
西日本のローカル線で多発する徐行の理由とは｜株価への影響
ニュースの要約JR西日本が運行する一部の地方線では極端な速度制限が設けられている 特に、芸備線、木次線、因美線では時速25キロや30キロの標識が存在 「常時徐行」と呼ばれる運転方法が導入されており、頻繁に速度を落とす必要がある 乗客にとって、こうした運転方法はストレスの原因と