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EVの不便さは杞憂！乗り継ぎユーザーの声｜株価への影響

ニュースの要約日本のEV普及率は新車販売比率の3％未満で、世界的なトレンドに遅れている。エンジン車からEVへの乗り換えに対する障壁は、航続距離の短さや充電時間の長さにある。EV所有者の中には、自宅充電を利用することで公共充電器の不足感は薄れている。基礎充電の重要性が増しており、多くのユ

ニュースの要約中国のEV・PHVメーカーBYDが部品価格の引き下げを要請。中国の自動車市場で価格競争が激化、企業の利益減少。日本や欧米メーカーも競争に巻き込まれ、中国市場での戦略が重要に。中国政府が地場自動車メーカーに対する支援を強化。消費者の節約志向が高まり、低価格のEVへの需要が

ニュースの要約マニュアルトランスミッション（MT）車の市場が年々減少。軽自動車におけるMT車の比率も低下。現在MT車を生産しているモデルは限定的。スズキやダイハツ、ホンダの一部モデルでのみMTが残存。スポーツカーやスポーツモデルのMT需要も減少傾向にある。ニュースの概要近年、自

ニュースの要約日産自動車の2024年上半期の営業利益が前年同期比で90％減少。原因についての専門家の見解が様々で、特に「EV全振り戦略」や「経営者の単独責任」が取り上げられている。日産は2026年度までに30車種の新型車を投入予定で、EV戦略を維持している。経営者の責任についてはどこま

ニュースの要約車を購入する際、維持費が重要な考慮要素となる。自動車税と自動車重量税の違いについて解説。自動車税は年間で課税される税で、車の排気量に基づく。自動車重量税は車両の重さに基づき、車検時に課税される。維持費の意識が高まる中、消耗品の管理も重要。ニュースの概要近年、車を購

ニュースの要約ホンダが2040年の「脱エンジン」宣言をした。2020年代後半に予定していたエンジン車のモデル廃止を延期する決定を下した。EV化を進めたい意向があるも、現場の強い反対により方針転換を余儀なくされた。脱エンジン車宣言を掲げる一方で、依然としてエンジン車を販売する必要性が生じた

ニュースの要約IEAが2024年版エネルギーアウトルックを発表。EVの世界販売予測を上方修正、特に中国や新興国での需要が好調。EVの販売比率が2023年の15%から2030年には45%、2035年には55%に達する見込み。日本やドイツではEV需要の減速が続いており、雇用問題が発生。

ニュースの要約英調査会社Rho Motionが2024年10月の世界のEV販売台数を過去最高の170万台と発表。中国の10月のEV販売台数は、前月比6％増、前年同月比54％増の120万台。ChinaのBEVとPHEVの販売台数がいずれも過去最多に達した。最大手の比亜迪（BYD）は10月

ニュースの要約JR烏山線は、非電化だが電車が走る特色のある路線。この路線は1923年から運行され、長い歴史を持つ。新型車両「EV-E301系電車」が導入され、蓄電池を使用した運行が行われている。環境負荷の低減が証明され、CO2排出量が約75%削減。地域の輸送の充実に寄与し、今後の交通

ニュースの要約自動車デザインにおける模倣の現象について解説。同じカテゴリーの車同士が似てしまう時がある。成功した模倣と失敗した模倣の例を考察。オマージュという形で市場に受け入れられた車の事例を紹介。自動車産業におけるブランド戦略の重要性を示唆。ニュースの概要自動車デザインの世界