北海道の駅、宗谷本線と根室本線で廃止続出｜株価への影響
ニュースの要約JR北海道が2025年3月に5つの駅を廃止予定。2016年から10年連続で駅廃止が発生。2000年以降で180駅が廃止され、慢性的な赤字が大きな要因。特に利用者が極端に少ない駅が見直されている。宗谷本線と根室本線では多くの駅が廃止対象。ニュースの概要JR北海道は、
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119JRから鉄道を取り戻すべきか？コロナで浮き彫りの民営化問題｜株価への影響
ニュースの要約2020年代前半にコロナウイルスが鉄道業界に影響を及ぼす。減便や減車が常態化し、サービス低下が顕著に。私鉄はダイヤを元に戻す動きがあるが、JRに不満が集まる。国鉄民営化の課題が浮き彫りに。整備新幹線計画に関する新たな問題が発生。ニュースの概要コロナウイルスの感染拡大
東北本線の不通解消！快速新設で気動車運行｜株価への影響
ニュースの要約JR東日本が2025年4月25日に奥羽本線新庄～院内間の運転再開を発表この区間は2024年の大雨で26カ所に被害を受け運転停止新しい運行形態として電化区間を非電化区間に変更電気式気動車GV-E400系とキハ110系を新規投入早期復旧が可能になるとJR東日本が説明ニュ
本物の鉄道愛とは？ 鉄道オタクの見分け方6つ｜株価への影響
ニュースの要約鉄道オタクは日本で広く受け入れられた趣味。経済や都市計画と関連付けて語る鉄道オタクも存在。鉄道趣味に対する印象が未熟な者によって悪化することがある。鉄道オタクの成熟度を知識量だけで評価できない。鉄道趣味の在り方を考察する内容となっている。ニュースの概要最近の日本で
通勤電車が4ドア主流の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約通勤電車のドアは乗降の効率を決定づける重要な設備。電車の歴史において、ドア数と配置の変遷が乗客数や快適性に影響を与える。1904年の甲武鉄道から始まり、現在の多扉構造へと進化。大戦特需期から急激に通勤需要が増加し、ドアの数が改善されてきた。現在の電車では乗降時間の短縮が
名阪特急、国鉄・JRと競争80年の軌跡｜株価への影響
ニュースの要約名古屋と大阪の間の鉄道競争の歴史を振り返る。近鉄キラーとして競争に挑んだのは関西鉄道、そして近鉄。早期に有料特急列車が運行され、運賃の値下げやサービスの向上があった。特急列車の車両は高性能で、座席間隔も当時としては広かった。国鉄特急との競争が続き、サービスの質が向上して
新幹線で寝過ごし、往復運賃は必要？｜株価への影響
ニュースの要約新幹線で移動中に目的地を通り過ぎた場合の料金支払いについての解説。新幹線の料金は高額であり、誤って通過した際の対処が不安視される。一人で2席分の購入が禁止されていることもニュースの一環として取り上げられている。資料に基づき、追加支払いの必要性や特例があるかを検討。利用者
JR西日本の赤字区間と自治体の異例策｜株価への影響
ニュースの要約JR姫新線は姫路～新見間で、地域によって利用状況が異なる。姫路側は通勤通学客が多く、利用者が安定しているが、岡山側は利用者が非常に少ない。岡山側の営業係数が非常に高く、存続危機が懸念されている。2024年に地域公共交通活性化再生法に基づく協議が始まる予定。兵庫県は、輸送
えっ!? 東京湾アクアラインが実質値上げとは！｜株価への影響
ニュースの要約東京湾アクアラインで2025年4月からロードプライシングが導入される。渋滞緩和が目的だが、実質的には値上げとの声がある。国沢光宏氏がこの施策について解説。時間帯によって料金が変動する仕組み。この変化が地域経済や交通量に与える影響が懸念されている。ニュースの概要東京
JR沿線と違う魅力、東急電鉄の成功の理由｜株価への影響
ニュースの要約東急や阪急、JR東日本などの鉄道会社は経営多角化を進めている。鉄道事業を中心としながらも様々な事業を組み合わせて経営を行っている。東急は鉄道会社の中でも特に成功を収めている。他の鉄道会社は東急と同様の経営モデルを模倣しようとしているが、成功しない現実がある。経営多角化の成