車内販売の利益は食堂車の3倍!? 廃れた理由とは｜株価への影響
ニュースの要約東海道新幹線で2023年秋からワゴンサービスによる車内販売が終了。山陽新幹線でも2024年3月に同様のサービスが廃止予定。JR東日本では飲料類のみの販売を継続、弁当販売はなし。車内での買い物体験ができなくなることが予想される。歴史的に鉄道車両での物品販売は明治時代から行
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151青春18きっぷ新ルールに不満続出｜株価への影響
ニュースの要約JRグループが「青春18きっぷ」の冬版を2024年11月26日に発売。利用期間は2024年12月10日から2025年1月10日まで。新たに利用ルールが変更され、「バラ使い」が廃止された。5日間か3日間の連続使用のみ可能。利用者からの批判の声が上がっている。ニュースの
紀伊半島最南端に変化!? 無料高速道路工事進行中！｜株価への影響
ニュースの要約和歌山県の串本町と那智勝浦町を結ぶ「串本太地道路」の建設が2021年度より始まった。 この道路の開通によって地域のアクセスが向上する。 観光地へのアクセスがスムーズになり、観光業の活性化が期待される。 地元経済への良い影響が見込まれる。 インフラ整備の進展が
青春18きっぷに疑問？リニューアルで他きっぷ優位も｜株価への影響
ニュースの要約冬にリニューアルする「青春18きっぷ」の内容が発表。自動改札の利用が可能になり、北海道新幹線の利用区間が拡大。5日間用のほかに3日間用も設定される。有効期間が連続する5日間または3日間に制限される。複数人での利用ができなくなるなど、利便性が低下。ニュースの概要「青春
寝台列車復活の鍵は出張？高騰するホテルに対抗｜株価への影響
ニュースの要約日本における寝台列車は現在、主に「サンライズ出雲」と「サンライズ瀬戸」の2種類。過去には多くのブルートレインが運行されていたが、運行管理の難しさから廃止された。寝台列車復活への期待が高まっている一方で、経済的な合理性が重要視されている。複数のJR会社を管理するシステムや需
新・青春18きっぷの改悪疑惑と移動の実価｜株価への影響
ニュースの要約JR各社が「青春18きっぷ」のサービスをリニューアル。連続した5日間（1万2050円）および3日間（1万円）のきっぷを販売。単独使用の制限がかかり、複数人での利用ができなくなる。北海道新幹線の適用区間が変更。自動改札が利用可能になるが、従来の利便性が低下するとの声が多い
地域密着崩壊？JRダイヤ改正で進む減便と無人化｜株価への影響
ニュースの要約JR各社の決算発表が10月末に行われる。「線区別」の利用状況が公開されるようになり、経営戦略に影響を与えている。地域密着型の経営が提唱される一方、ローカル線の利用者減少が進行している。利用者減少の主な要因には少子化や人口減少があるが、それだけでは説明できない側面も存在。
鉄道の車内販売廃止の理由と今後の行方｜株価への影響
ニュースの要約鉄道車内の販売サービスが次々に廃止されている。特に新幹線や特急列車で自販機すら撤去されるケースが増加。企業はコスト削減を目指しており、廃止は効率化の一環。消費者からは不満や懸念の声が上がっている。緊急時の飲料確保の難しさについての指摘もあり、社会的再考が求められている。
熊本電鉄が平日限定運転士制度導入｜株価への影響
ニュースの要約熊本電鉄が「平日限定鉄道運転士」の勤務制度を導入運転士不足に対応し、社員の意見を反映中途採用で甲種電気車運転免許が必須祝い金や転居支援金を用意地方都市での運転士不足が明らかにニュースの概要熊本電鉄は、2024年11月11日から「平日限定鉄道運転士」制度を導入し、求
JR東日本ローカル線、赤字合計757.7億円！消滅危機1位は？｜株価への影響
ニュースの要約JR東日本が2019年度から赤字ローカル線の経営情報を毎年開示。 2023年度のデータによると、36路線・72区間で757.7億円の赤字。 鉄道の利用低迷が続く中、地域の持続可能な交通体系を模索。 「営業係数」を基に赤字路線のランキングを作成。 赤字ローカル