大泉学園駅の不思議な学校名の理由とは｜株価への影響
ニュースの要約大泉学園駅周辺には「大泉学園」という学校が存在しない。駅名は先に決まり、学園設立は頓挫した。駅名や地名は学園都市構想の名残である。鉄道事業と不動産開発の関係が背景にある。大正期の都市形成の一例である。ニュースの概要大泉学園駅（練馬区）の名称は、「大泉学園」という学
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62隣の席も買えばOK？荷物多めの独占問題｜株価への影響
ニュースの要約JR東海を含むJR旅客5社は、座席の占有に対するルールを厳格化している。 同一区間に対して指定席を2枚購入しても、1人で乗車できるのは1枚のみ。 規則はすべての旅客に適用され、知識の欠如は免責にはならない。 個室や貸し切りの車両は例外で、通常の座席は他の利用者に
JR東、運賃7％値上げ決定 民営化後初の認可｜株価への影響
ニュースの要約JR東日本が運賃全体で平均7.1％の値上げ申請を認可された。値上げは1987年の民営化以降初めての本格的な実施。初乗り運賃は、切符について150円から160円に変更。ICカード運賃も8～9円引き上げ。今回の料金改定は、料金体系の簡素化を目指している。ニュースの概要
久留里線一部廃止案、バス代替の賛否｜株価への影響
ニュースの要約JR東日本が久留里線の廃止を発表。千葉県君津市がバスによる代替交通案を住民に説明開始。住民から運行本数の増加については評価の声あり。一方で、廃止に否定的な意見も存在。JR東がバス運行の委託費用負担の詳細は未定。ニュースの概要JR東日本は久留里線の廃止を決定し、これに
丸ノ内線の混雑改善はいつ？中野坂上で11分待ち｜株価への影響
ニュースの要約コロナ禍で丸ノ内線の運転間隔が減便され、混雑が悪化している。特に方南町支線では運転間隔が不規則で、乗換時の混雑も発生している。東京メトロは2025～2027年度の中期経営計画を発表。丸ノ内線と銀座線の日中時間帯の増発が計画されている。JRの運賃値上げにより、より多くの利用
南武線『快速』の消滅と復活の理由｜株価への影響
ニュースの要約川崎市の南武線において、快速運転が復活したことが報じられた。かつての快速は1978年に廃止され、駅間の利便性に寄与していた。2011年にダイヤ改正が行われ、快速の運転が約33年ぶりに再開された。その背景には、周辺費の鉄道網が強化され、都心へのアクセス向上が求められたことがあ
西武新宿線と東西線の直通運転を本格検討へ｜株価への影響
ニュースの要約西武鉄道が新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転を目指す発表を行った。後藤会長が2025年3月期の決算説明会で強い意欲を示した。直通運転により、所沢方面から大手町・日本橋方面への利便性が大幅に向上する。直通運転の実現には多額の費用がかかり、事業スキームの構築が課題。池袋
山形ローカル線、退職続出で減便 地域おこし協力隊で運転士確保｜株価への影響
ニュースの要約山形鉄道のフラワー長井線で運転士が退職し、減便を余儀なくされている。運転士4人の退職により、運行本数が12便から8便に減少した。退職理由は家庭の事情が多く、公共交通機関としての勤務環境が影響している。山形県の沿線自治体が「地域おこし協力隊」制度を利用し、運転士の募集を始め
成田空港アクセス改革！京成の次期スカイライナーの新戦略｜株価への影響
ニュースの要約京成電鉄が中期経営計画「D2プラン」を策定。目標は「空港アクセス強化」と「外部環境変化への体制強化」。主な施策として次期スカイライナーの検討、新型有料特急の導入、成田空港周辺の単線区間の複線化。2024年度決算では営業収益が3193億円、営業利益は360億円と大幅増益。
西武と小田急の時代交錯、箱根山戦争の今｜株価への影響
ニュースの要約小田急電鉄から西武鉄道へ8000形車両が譲渡。引継ぎ式が西武新宿駅で開催。乗客向けの特別乗車・撮影会が実施。西武8000系は国分寺線で運行予定。2025年5月31日に定期列車として営業開始。ニュースの概要2025年5月25日、西武新宿駅において、小田急電鉄から譲渡