丸ノ内線の混雑改善はいつ？中野坂上で11分待ち｜株価への影響
ニュースの要約コロナ禍で丸ノ内線の運転間隔が減便され、混雑が悪化している。特に方南町支線では運転間隔が不規則で、乗換時の混雑も発生している。東京メトロは2025～2027年度の中期経営計画を発表。丸ノ内線と銀座線の日中時間帯の増発が計画されている。JRの運賃値上げにより、より多くの利用
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58南武線『快速』の消滅と復活の理由｜株価への影響
ニュースの要約川崎市の南武線において、快速運転が復活したことが報じられた。かつての快速は1978年に廃止され、駅間の利便性に寄与していた。2011年にダイヤ改正が行われ、快速の運転が約33年ぶりに再開された。その背景には、周辺費の鉄道網が強化され、都心へのアクセス向上が求められたことがあ
西武新宿線と東西線の直通運転を本格検討へ｜株価への影響
ニュースの要約西武鉄道が新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転を目指す発表を行った。後藤会長が2025年3月期の決算説明会で強い意欲を示した。直通運転により、所沢方面から大手町・日本橋方面への利便性が大幅に向上する。直通運転の実現には多額の費用がかかり、事業スキームの構築が課題。池袋
山形ローカル線、退職続出で減便 地域おこし協力隊で運転士確保｜株価への影響
ニュースの要約山形鉄道のフラワー長井線で運転士が退職し、減便を余儀なくされている。運転士4人の退職により、運行本数が12便から8便に減少した。退職理由は家庭の事情が多く、公共交通機関としての勤務環境が影響している。山形県の沿線自治体が「地域おこし協力隊」制度を利用し、運転士の募集を始め
成田空港アクセス改革！京成の次期スカイライナーの新戦略｜株価への影響
ニュースの要約京成電鉄が中期経営計画「D2プラン」を策定。目標は「空港アクセス強化」と「外部環境変化への体制強化」。主な施策として次期スカイライナーの検討、新型有料特急の導入、成田空港周辺の単線区間の複線化。2024年度決算では営業収益が3193億円、営業利益は360億円と大幅増益。
西武と小田急の時代交錯、箱根山戦争の今｜株価への影響
ニュースの要約小田急電鉄から西武鉄道へ8000形車両が譲渡。引継ぎ式が西武新宿駅で開催。乗客向けの特別乗車・撮影会が実施。西武8000系は国分寺線で運行予定。2025年5月31日に定期列車として営業開始。ニュースの概要2025年5月25日、西武新宿駅において、小田急電鉄から譲渡
京王線、全時間帯でのスピードアップを目指すダイヤ改正検討！｜株価への影響
ニュースの要約京王電鉄が中期経営計画「HIRAKU2030」を策定。抜本的なダイヤ改正で所要時間の短縮を検討。現行のダイヤをゼロベースで見直し、効率化を図る方針。最速所要時間は1～2分短縮される計画。笹塚駅～仙川駅間で連続立体交差事業が進行中。ニュースの概要京王電鉄は、2025
東京メトロ、スニーカー&ピアスOKに｜株価への影響
ニュースの要約東京メトロが制服の身だしなみルールを緩和。足元は暗い色のスニーカーも許可。髪色の制限が緩和され、性別に関係なくイヤリングやピアスが可能に。夏制服の着用期間が4～11月に拡大。時代の変化に合わせた多様性の尊重を目的としている。ニュースの概要東京メトロは、地下鉄の駅で
JR西日本、過去最高益 訪日客と北陸新幹線延伸が追い風｜株価への影響
ニュースの要約JR西日本が2025年3月期連結決算を発表 売上高は前期比4.5％増の1兆7079億円、純利益は15.4％増の1139億円 訪日客による運輸収入が増加し、北陸新幹線の延伸も寄与 在来線の収入は減少、一方で新幹線収入は前期比13.8％増 大阪駅周辺開発が進展、
JR山手線に快速がない理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約東京の渋谷駅から池袋駅への移動手段としての埼京線と山手線の比較埼京線は主要駅にのみ停車し、所要時間が短い山手線は全駅に停車し、環状運転を行う山手線に快速列車の設定は難しいとの見解SNSでの利用者の意見が反映される状況ニュースの概要今回のニュースは、東京の交通機関に