1964年五輪前に完成！京王線新宿駅地下化の凄工事｜株価への影響
ニュースの要約京王電鉄の歴史を紹介する書籍『謎とフシギの京王電鉄』が出版された。京王電鉄は新宿と八王子・橋本を結ぶ重要な路線網を形成。その歴史は複雑で、戦時下に合併・分離を経て独自の地位を確立。鉄道の特殊なレール間隔や意外な運転歴も紹介。鉄道ジャーナリストが著者であり、関連の多くの著
9005
42東西線の混雑率199％！すいている時間なしの理由｜株価への影響
ニュースの要約東京メトロ東西線はコロナ前の混雑率である199％を覚えている。2023年度の混雑率は148％で、緩和されたものの依然として高い。空いている時間帯がほとんどなく、乗客の増加が続く。大手町を境に西側と東側が分かれ、東側が特に混雑している。通勤地獄を象徴する路線として多くの乗客
南武線『快速』の消滅と復活の理由｜株価への影響
ニュースの要約川崎市の南武線において、快速運転が復活したことが報じられた。かつての快速は1978年に廃止され、駅間の利便性に寄与していた。2011年にダイヤ改正が行われ、快速の運転が約33年ぶりに再開された。その背景には、周辺費の鉄道網が強化され、都心へのアクセス向上が求められたことがあ
西武池袋線の魅力、文化度は渋谷に負けず｜株価への影響
ニュースの要約西武池袋線と関連する話題が取り上げられた。歴史家の発言として、「西武池袋線に住むことを好む人はいない」との見解が紹介。「なんにもないと思われている土地にも歴史がある」との意見も発信。池袋周辺の歴史や文化の価値について認識を改める必要성이示唆。西武百貨店の美術館に関する過去
埼京線十条駅前明るい廃墟の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約東京都北区十条に「十条銀座」という商店街が存在。昭和30年代の風情が色濃く残り、多くの人々が訪れる。十条西口商店街は再開発により消失、2024年に高層マンション「ザ・タワー十条」が完成予定。高層マンションには商業施設「J＆Mall」が併設され、多様なテナントが入居。文化施
拡大するベトナム都市で日本企業が続々参入｜株価への影響
ニュースの要約ベトナムで日本企業による都市開発が多数進行中。日本国内の少子高齢化に対する対策として、海外市場、特にベトナムをターゲットにしている。阪急阪神不動産はホーチミン郊外で大規模分譲を行い、プロジェクトの国際化を推進。東急や三菱商事もベトナムの都市開発に積極的に関与。ベトナムの
JR東日本、非鉄道収入増加 JR東海は新幹線依存【3社好決算】｜株価への影響
ニュースの要約JR旅客6社の2024年度決算が発表され、上場4社は増収増益。JR東日本は営業収益2.9兆円、経常利益3215億円、純利益2242億円。不動産・ホテルや流通・サービス業が順調に成長し、鉄道業は利益が減少。2024年度で新幹線、在来線定期外の収益が回復、定期券は依然として低
西日本のローカル線で多発する徐行の理由とは｜株価への影響
ニュースの要約JR西日本が運行する一部の地方線では極端な速度制限が設けられている 特に、芸備線、木次線、因美線では時速25キロや30キロの標識が存在 「常時徐行」と呼ばれる運転方法が導入されており、頻繁に速度を落とす必要がある 乗客にとって、こうした運転方法はストレスの原因と
西武新宿線の特急消滅理由とライバル鉄道｜株価への影響
ニュースの要約西武鉄道が特急「小江戸号」を廃止し、ライナー型車両に置き換えることを発表。 廃止は2023年3月に実施予定。 西武新宿線の利用者数が少なく、車両の老朽化も影響。 他の特急サービス（「ちちぶ号」「むさし号」）は好評で、利用者数に差が見られる。 人気の特急と消え
バス消えタクシー来ず、全国20％が移動難民に｜株価への影響
ニュースの要約過去20年で道路整備が進み、マイカー利用が便利になった。路線バスや鉄道のサービスが変わらず、利便性が低下している。パンデミック後、減便や終バスの繰り上げが進み、公共交通の利用が減少。生活圏における移動時間の格差が拡大。日本全国でマイカーと公共交通の差が問題視されている。