山陰新幹線、現実化の道！新大阪～舞鶴短縮で地域活性化｜株価への影響
ニュースの要約日本政府が中速鉄道に対する姿勢を示す。石破茂総理が衆議院予算委員会で発言。中速鉄道によるモーダルシフトの利点が指摘される。在来線と新幹線の中間速度の鉄道が必要とされている。低コストでの速達性向上に向けた議論が進むと予想される。ニュースの概要2025年に向けて、日本
西日本旅客鉄道
41中央線グリーン車利用時の年間費用は？｜株価への影響
ニュースの要約2025年3月15日から中央線快速・青梅線でグリーン車サービスが開始される。通勤ラッシュ時の混雑緩和を目的としている。グリーン車利用者にとって料金がどうなるかの詳細が解説される。新幹線での席の購入規則に関する情報も取り扱われている。利便性向上が期待されている。ニュー
ファスナー合流賛否両論、日本で根付かない理由｜株価への影響
ニュースの要約日本の道路は渋滞が大きな問題とされている。国土交通省は渋滞緩和に向けた施策を推進中。渋滞時の合流方法「ファスナー合流」が取り入れられつつある。合流方法には賛否があり、特に安全面が懸念されている。ドライバーは施策を理解し、実施することで渋滞軽減に寄与を期待されている。
北海道の駅、宗谷本線と根室本線で廃止続出｜株価への影響
ニュースの要約JR北海道が2025年3月に5つの駅を廃止予定。2016年から10年連続で駅廃止が発生。2000年以降で180駅が廃止され、慢性的な赤字が大きな要因。特に利用者が極端に少ない駅が見直されている。宗谷本線と根室本線では多くの駅が廃止対象。ニュースの概要JR北海道は、
JRから鉄道を取り戻すべきか？コロナで浮き彫りの民営化問題｜株価への影響
ニュースの要約2020年代前半にコロナウイルスが鉄道業界に影響を及ぼす。減便や減車が常態化し、サービス低下が顕著に。私鉄はダイヤを元に戻す動きがあるが、JRに不満が集まる。国鉄民営化の課題が浮き彫りに。整備新幹線計画に関する新たな問題が発生。ニュースの概要コロナウイルスの感染拡大
本物の鉄道愛とは？ 鉄道オタクの見分け方6つ｜株価への影響
ニュースの要約鉄道オタクは日本で広く受け入れられた趣味。経済や都市計画と関連付けて語る鉄道オタクも存在。鉄道趣味に対する印象が未熟な者によって悪化することがある。鉄道オタクの成熟度を知識量だけで評価できない。鉄道趣味の在り方を考察する内容となっている。ニュースの概要最近の日本で
通勤電車が4ドア主流の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約通勤電車のドアは乗降の効率を決定づける重要な設備。電車の歴史において、ドア数と配置の変遷が乗客数や快適性に影響を与える。1904年の甲武鉄道から始まり、現在の多扉構造へと進化。大戦特需期から急激に通勤需要が増加し、ドアの数が改善されてきた。現在の電車では乗降時間の短縮が
えっ!? 東京湾アクアラインが実質値上げとは！｜株価への影響
ニュースの要約東京湾アクアラインで2025年4月からロードプライシングが導入される。渋滞緩和が目的だが、実質的には値上げとの声がある。国沢光宏氏がこの施策について解説。時間帯によって料金が変動する仕組み。この変化が地域経済や交通量に与える影響が懸念されている。ニュースの概要東京
JR沿線と違う魅力、東急電鉄の成功の理由｜株価への影響
ニュースの要約東急や阪急、JR東日本などの鉄道会社は経営多角化を進めている。鉄道事業を中心としながらも様々な事業を組み合わせて経営を行っている。東急は鉄道会社の中でも特に成功を収めている。他の鉄道会社は東急と同様の経営モデルを模倣しようとしているが、成功しない現実がある。経営多角化の成
熱海乗り換え不便 JR直通減便の理由と影響｜株価への影響
ニュースの要約全国的に春のダイヤ改正が実施される。 JR各社の境界駅を越える列車の数が減少している。 JR東日本とJR東海の直通列車が2024年に9往復から7往復に減便。 2025年にはさらに減便し、5.5往復に縮小される計画。 境界駅での乗り換えの不便さが影響し、コスト