荷待ち時間1分減の真実と国交省の盲点｜株価への影響
ニュースの要約2024年度におけるトラックドライバーの平均拘束時間は12時間26分から11時間46分に減少。荷待ち・荷役時間は3時間3分から3時間2分にしか減少していない。これは国土交通省が実施した調査結果によるものである。物流の2024年問題に関する政府の政策が期待以上の効果を発揮し
物流問題
4トラックドライバーの430休憩不満の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約トラックドライバーの「430休憩」が問題視されている。4時間の運転後に30分の休憩を取る制度が存在する。ドライバーたちの不満は、このルールに対して根強い。表面的な理解だけでは問題は解決できない。労働環境の改善には、より深い考察が必要である。ニュースの概要トラックド
冷凍食品ブームで倉庫が飽和状態！占有率90%超で物流危機｜株価への影響
ニュースの要約日本の主要12都市で冷凍冷蔵倉庫の庫腹占有率が93.5%に達している。冷凍冷蔵倉庫の不足が続き、荷物を分散して保管する傾向が見られる。輸入冷凍食品はコンテナ船で運ばれ、湾岸部の倉庫に集中する。冷凍倉庫不足が物流効率を低下させている。2024年の「物流の2024年問題」と
運賃交渉で“村八分”？中小運送社長の葛藤｜株価への影響
ニュースの要約東北から関東への青果輸送を行う運送会社の社長が運賃交渉の難しさを語った。地域の顔見知りである農家との関係性が強い影響を与えている。農家は経済的困難を抱えており、運賃を上げることに対する抵抗が強い。ドライバーの労働環境が悪化しており、経営の危機感が漂っている。地域のしがら