日本市場向けEVバス、中国製の選択肢増加｜株価への影響
ニュースの要約日本政府が2030年までに温室効果ガス46%削減を目指す。バス業界ではEVバスや燃料電池バスの導入を進めている。日本バス協会は2030年までに1万台のEVバス導入を目標に掲げている。比亜迪（BYD）は日本市場向けに中型EVバス「J7」を2025年から納車予定。EVバ
日野自動車
13日野自と三菱ふそう、経営統合で合意 新会社上場へ｜株価への影響
ニュースの要約日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合に最終合意2026年4月までに新たな持ち株会社を設立する予定トヨタ自動車とダイムラーがそれぞれ25%の出資を行う国内商用車メーカーの構造が再編される電動化、自動化に対応するための経営規模拡大が狙いニュースの概要日野自動
日野自と三菱ふそう、経営統合で合意 新会社上場へ｜株価への影響
ニュースの要約日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合に最終合意2026年4月までに新たな持ち株会社を設立する予定トヨタ自動車とダイムラーがそれぞれ25%の出資を行う国内商用車メーカーの構造が再編される電動化、自動化に対応するための経営規模拡大が狙いニュースの概要日野自動
荷待ち時間1分減の真実と国交省の盲点｜株価への影響
ニュースの要約2024年度におけるトラックドライバーの平均拘束時間は12時間26分から11時間46分に減少。荷待ち・荷役時間は3時間3分から3時間2分にしか減少していない。これは国土交通省が実施した調査結果によるものである。物流の2024年問題に関する政府の政策が期待以上の効果を発揮し
トラック新法成立! 業界変革の波か!?｜株価への影響
ニュースの要約2025年6月4日、トラック新法が参議院で可決され成立。トラック業界の構造改革を目指し、全日本トラック協会が推進。許可更新制の導入により、質の低い事業者が排除。白トラ禁止や多重下請けの制限が新たに実施。ドライバーの処遇改善と適正運賃の収受を強化。ニュースの概要トラ
経営難で減便するバス、高齢者置き去りの現実｜株価への影響
ニュースの要約四国の路線バスが2時間に1本の頻度で運行。バスがバス停で待つ乗客を無視して走り去る事例が発生。運転手が乗客に説明をせず、犬を理由に乗車を拒否。地域住民、特に高齢者にとっての公共交通機関の重要性が浮き彫り。地方バスの利用促進やサービス向上が求められる背景。ニュースの概
日野自動車、2177億円の過去最大赤字｜株価への影響
ニュースの要約日野自動車が2025年3月期の連結純損益を発表過去最大の2177億円の赤字を計上前期は170億円の黒字売上高は前期比11.9％増の1兆6972億円認証不正による制裁金と集団訴訟の賠償金が影響ニュースの概要日野自動車は2025年3月期の連結決算を発表し、過去最大の2
満員解消なるか？西鉄が連節バス導入へ！｜株価への影響
ニュースの要約西日本鉄道が2025年4月から博多駅と福岡空港を結ぶ連節バスを導入。連節バスは全長18mで、定員は119名に増加する。導入により輸送力は従来のバスの約1.5倍に増加。バス運転士不足や訪日外国人の増加が背景にある。博多駅のバス乗り場が変更される。ニュースの概要西日本
トラックドライバーの430休憩不満の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約トラックドライバーの「430休憩」が問題視されている。4時間の運転後に30分の休憩を取る制度が存在する。ドライバーたちの不満は、このルールに対して根強い。表面的な理解だけでは問題は解決できない。労働環境の改善には、より深い考察が必要である。ニュースの概要トラックド
BYD、日本の中型BEVバスを専用開発で路線バス業界を救う｜株価への影響
ニュースの要約BYDオート・ジャパンが2025年の事業方針を発表。新型BEV「シーライオン7」と中型路線バス「J7」を日本市場で展開。中型路線バスは日本専用設計で乗務資格が低いため、運転士不足対策にも寄与。日本のバス業界は縮小傾向にあるが、中型路線バスの導入が進む。BYDの目標は日本