韓国の雇用市場に危機…建設業、大幅減少｜株価への影響
ニュースの要約韓国建設業の就業者数が2013年以来の最大減少製造業の雇用も7カ月連続で減少企業の採用縮小と求職者増加が顕著雇用市場の冷え込みは今後も続く見込み政府の雇用創出政策は短期策に過ぎないとの指摘ニュースの概要韓国での建設業の不況が深刻化し、就業者数が2013年以来の最大
建設業
28大阪－三田の国道トンネル 完成延期トラブル発生｜株価への影響
ニュースの要約国土交通省が西宮市北部で進めている国道176号「名塩道路」の開通時期を見直すと発表。もともと2026年春に4車線化が完了する予定だった区間が延期。工事が予定外の硬質岩の発見により難航。トンネルと地表を分ける計画を進行中であるが、地質の見直しが必要。新たな開通時期について
北陸新幹線新大阪延伸、小浜開業を支持｜株価への影響
ニュースの要約北陸新幹線の敦賀―新大阪間延伸について、福井県議会が先行開業案を支持。杉本知事が提示した小浜市までの先行開業が重要視されている。県議会では異論が出ず、全線開業への前向きな姿勢が確認された。建設費高騰を踏まえ、工期短縮による全体工費削減効果が期待。早期開業に関する地域の合
建設業の賃金低迷と業界離れの解決策｜株価への影響
ニュースの要約建設業界で賃金が安く、従業者が減少している。建設業の賃金は全産業より15％低い。就業者数は過去20年間で22％減少。これに対抗するために建設業法の改正などの取り組みが進行中。さらなる取り組みや適正料金収受の必要性が指摘されている。ニュースの概要日本の建設業界では、
高速道路2車線の改善遅延、地方格差の原因は？｜株価への影響
ニュースの要約日本の高速道路ネットワークは急速に拡大している。新たに整備された主要路線やバイパスの路線が増加。依然として整備不十分な部分が多く、特に暫定2車線区間が多い。国土交通省の統計によると、有料区間の約20%、無料区間の約60%が暫定2車線で運用されている。暫定2車線区間に関する
福岡と山口の間に橋が作られない理由｜株価への影響
ニュースの要約関門海峡に新たな架橋計画「下関北九州道路」が現実味を帯びている。既存の橋やトンネルには制約があり、新たなインフラの必要性がある。関門海峡は明治時代から交通インフラが整備され、現在も重要な物流の大動脈である。通行量は1974年の9800台から2022年には3万5400台に増
京奈和道全通へ！奈良～大和郡山信号ゼロ進展｜株価への影響
ニュースの要約奈良国道事務所が京奈和自動車道「大和北道路」の工事進展を発表2025年1月20日から国道24号で車線切り替えが実施される工事は地域交通の利便性向上を目指す地元経済への好影響が期待されるインフラ整備に伴う投資の増加が見込まれるニュースの概要奈良国道事務所は、2025
税金無駄遣い！4世帯のために橋3つ建設｜株価への影響
ニュースの要約韓国全羅北道扶安郡で小河川に橋を3つ設置。橋の利用者はわずか4世帯のみ。事業費は約17億ウォン、橋1つにつき3600万ウォン。住民から「無駄な利用」と批判が集中。扶安郡の関係者は住民の要望を受けたと説明。ニュースの概要韓国全羅北道扶安郡における小河川の橋設置に関す
二つの大地震が日本経済を壊滅的に襲う｜株価への影響
ニュースの要約2024年1月1日に能登半島地震が発生。地震の恐怖が多くの人に認識されるきっかけとなる。昨年、南海トラフの巨大地震注意が発表され、危機感が増加。防災意識が高まる中、『首都防衛』という書籍が注目を集める。地震に関する最悪の被害想定や防災対策がまとめられている。ニュ
つくばエクスプレス、東京駅と羽田空港へ｜株価への影響
ニュースの要約秋葉原～つくば間のつくばエクスプレスを東京駅へ延伸する要望。つくばエクスプレスと臨海地下鉄を接続する構想が進行中。2040年までの実現を目指す。11の自治体が協力し、関係機関への働きかけを強化。新交通網は東京と北関東の利便性を向上させ、国際競争力を強化。ニュースの概