万博来場者数8万人、5日間で42万人超｜株価への影響
ニュースの要約万博の17日の来場者数は8万人。1日目は141000人、2日目は68000人、3日目は62000人、4日目は71000人。現在の来場者数の総計は42万2000人。18日はトンガのナショナルデーで、当日券の販売が予定されている。万博への関心が高まる中、各日程での来場者数に
大阪
44万博大屋根リングのゆがみ指摘に協会は否定｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の「大屋根リング」にゆがみが指摘されている。博覧会協会は、ゆがみは生じていないと説明。高さ調整のために斜めに設置された部材があることを明らかにする。施工方法によるもので、意図的なデザインであると強調。SNS上での誤解を解消するためのコメントを発表。ニュ
大阪・関西万博初日 雨風避けられず大混雑｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博が13日に開幕初日には約14万人の来場が見込まれる人気パビリオンには長蛇の列ができる交通は混雑し、入場者は大行列万博初日は課題も多く見受けられるニュースの概要大阪で開催されている関西万博が2023年10月13日に開幕し、多くの人々が初日から会場に訪れて
電通依存の万博、吉本も離れ地方博化の懸念｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博が4月13日に開幕。約160カ国が参加し、184日間の国際イベントとして開催。準備段階で会場建設費の増大や工事の遅れ、前売り券販売不振が問題に。テストランでは参加者から賛否両論の声が上がる。前売り券は目標の6割しか販売されておらず、世論調査では高い不人気が
入場1時間半！万博テストラン2日目の混雑｜株価への影響
ニュースの要約2025年大阪・関西万博のテストランが行われ、多くの一般客が集まった。入場ゲート前には長蛇の列ができ、入場まで約1時間半かかるなどの問題が発生。万博協会は事前の来場予約を推奨し、「並ばない万博」を目指している。来場者は2820万人を見込み、最大22万人の来場者を想定してい
大阪駅前に世界最大級の公園、汐留のようにはできぬ理由｜株価への影響
ニュースの要約日本で進行中の再開発プロジェクト「うめきた」に注目が集まる。JR大阪駅北側に位置し、旧国鉄貨物駅を改装したエリア。開発は2期に分かれ、1期は2013年にオープンした「グランフロント大阪」。2期は2027年に全面開業予定。南街区には高級ホテルやアジア初上陸のフードコートが設
大阪市モーニング最安250円 社長が語る喫茶店の意義｜株価への影響
ニュースの要約喫茶店業界で倒産が相次いでいる。コスト増加が主な原因。大阪市内のモーニングサービスについての調査結果を報告。最安値は250円で提供されている。モーニングサービスの提供の背景や意義に焦点を当てる。ニュースの概要日本の喫茶店業界は、最近多くの倒産が相次いでいます。その
大阪万博跡地利用計画、横文字多過ぎ！｜株価への影響
ニュースの要約大阪・関西万博の会場跡地利用計画が発表される。統合型リゾート（IR）やエンターテイメント施設が含まれる。万博運営費について赤字の可能性が議論され、国の負担の有無が問われる。前売りチケットの販売が目標に対して進捗が遅れている。個人情報保護方針に関する問題も浮上。ニュー
名阪特急、国鉄・JRと競争80年の軌跡｜株価への影響
ニュースの要約名古屋と大阪の間の鉄道競争の歴史を振り返る。近鉄キラーとして競争に挑んだのは関西鉄道、そして近鉄。早期に有料特急列車が運行され、運賃の値下げやサービスの向上があった。特急列車の車両は高性能で、座席間隔も当時としては広かった。国鉄特急との競争が続き、サービスの質が向上して
隣駅まで100円！大阪私鉄運賃の謎とは？｜株価への影響
ニュースの要約北大阪急行電鉄（北急）が大阪府北部の江坂駅と箕面萱野駅を結ぶミニ鉄道。8.4kmの路線で、江坂駅は大阪メトロ御堂筋線と相互直通運転。新設の箕面萱野駅では初めの乗降客数見込みを超える利用実績。北急は「日本一安い初乗り運賃」が魅力で、運賃は他社と比較して格安。創業は1970年