東海環状道下に残る鉄道廃線、一大路線網の記憶｜株価への影響
ニュースの要約東海環状道の新規区間が2025年4月6日に開通予定。本巣IC－大野神戸IC間も夏に開通予定。岐阜県内の移動の利便性が向上。濃尾平野北部を横断する新線形で、近郊都市を結ぶ。過去に存在した名鉄の廃線跡と交差することも特徴。ニュースの概要岐阜県内で進むインフラ整備が地方経
名古屋鉄道
34ファスナー合流賛否両論、日本で根付かない理由｜株価への影響
ニュースの要約日本の道路は渋滞が大きな問題とされている。国土交通省は渋滞緩和に向けた施策を推進中。渋滞時の合流方法「ファスナー合流」が取り入れられつつある。合流方法には賛否があり、特に安全面が懸念されている。ドライバーは施策を理解し、実施することで渋滞軽減に寄与を期待されている。
赤字ローカル線問題、現実的解決策は何か？｜株価への影響
ニュースの要約地方の鉄道網が縮小している問題が話題に。ネット上で「赤字路線は廃止すべき」との意見が増加。鉄道会社は営利企業であるため、採算が取れなければ撤退が当然との意見。しかし、赤字路線の廃止には地域社会への影響が伴う。地域全体の仕組みを考慮した議論が必要とされている。ニュース
本物の鉄道愛とは？ 鉄道オタクの見分け方6つ｜株価への影響
ニュースの要約鉄道オタクは日本で広く受け入れられた趣味。経済や都市計画と関連付けて語る鉄道オタクも存在。鉄道趣味に対する印象が未熟な者によって悪化することがある。鉄道オタクの成熟度を知識量だけで評価できない。鉄道趣味の在り方を考察する内容となっている。ニュースの概要最近の日本で
通勤電車が4ドア主流の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約通勤電車のドアは乗降の効率を決定づける重要な設備。電車の歴史において、ドア数と配置の変遷が乗客数や快適性に影響を与える。1904年の甲武鉄道から始まり、現在の多扉構造へと進化。大戦特需期から急激に通勤需要が増加し、ドアの数が改善されてきた。現在の電車では乗降時間の短縮が
無記名SuicaとPASMO、3月に再発売決定｜株価への影響
ニュースの要約JR東日本、PASMO協議会、東京臨海高速鉄道が無記名「Suica」「PASMO」を再発売決定。世界的な半導体不足によりICカードの発売が段階的に中止された。2024年9月には記名式カード発売を再開したが、在庫不足の懸念があった。無記名カードの発売は2024年3月1日から
JR沿線と違う魅力、東急電鉄の成功の理由｜株価への影響
ニュースの要約東急や阪急、JR東日本などの鉄道会社は経営多角化を進めている。鉄道事業を中心としながらも様々な事業を組み合わせて経営を行っている。東急は鉄道会社の中でも特に成功を収めている。他の鉄道会社は東急と同様の経営モデルを模倣しようとしているが、成功しない現実がある。経営多角化の成
赤字のローカル鉄道問題、自治体の責任を問う｜株価への影響
ニュースの要約地方の鉄道路線が存続の危機に直面。特にローカル線は乗客減少が深刻。鉄道会社はバス転換や廃止を検討中。沿線自治体からは「残してほしい」という要望が多数寄せられる。地域の交通機能が維持できなくなる懸念がある。ニュースの概要日本の地方鉄道は、都市部の交通機関に比べて乗客
大型バス手放し運転!? 安全と主張する新技術｜株価への影響
ニュースの要約愛知県にある名古屋ガイドウェイバスの一部区間で自動運転が実施中。 バスの運転手はハンドルから手を離して走行可能。 高架の専用路を走行し、交通渋滞を緩和。 大曽根～小幡緑地間の所要時間が大幅短縮。 交通需要に対応し、都市再開発の課題解決にも寄与。 ニュー
名古屋市、宿泊客数が東京の20分の1の理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約名古屋市が訪日観光客から見放されつつある。 訪日外国人観光客は大都市圏に集中し、名古屋はその流れに乗れない。 2024年の訪日客数が3687万人に達すると予測されるが、名古屋は観光地として魅力が薄いと評価される。 多くの観光客が関西や首都圏を選んでおり、名古屋は