1964年五輪前に完成！京王線新宿駅地下化の凄工事｜株価への影響
ニュースの要約京王電鉄の歴史を紹介する書籍『謎とフシギの京王電鉄』が出版された。京王電鉄は新宿と八王子・橋本を結ぶ重要な路線網を形成。その歴史は複雑で、戦時下に合併・分離を経て独自の地位を確立。鉄道の特殊なレール間隔や意外な運転歴も紹介。鉄道ジャーナリストが著者であり、関連の多くの著
京王電鉄
23京王線、全時間帯でのスピードアップを目指すダイヤ改正検討！｜株価への影響
ニュースの要約京王電鉄が中期経営計画「HIRAKU2030」を策定。抜本的なダイヤ改正で所要時間の短縮を検討。現行のダイヤをゼロベースで見直し、効率化を図る方針。最速所要時間は1～2分短縮される計画。笹塚駅～仙川駅間で連続立体交差事業が進行中。ニュースの概要京王電鉄は、2025
東京メトロ、スニーカー&ピアスOKに｜株価への影響
ニュースの要約東京メトロが制服の身だしなみルールを緩和。足元は暗い色のスニーカーも許可。髪色の制限が緩和され、性別に関係なくイヤリングやピアスが可能に。夏制服の着用期間が4～11月に拡大。時代の変化に合わせた多様性の尊重を目的としている。ニュースの概要東京メトロは、地下鉄の駅で
新幹線の200円お茶、無駄遣い？ 妻の指摘検証｜株価への影響
ニュースの要約新幹線の車内販売ではさまざまな商品が販売されている。車内でのお茶の価格はスーパーよりも高く設定されている。家族からの意見として、価格の違いについての疑問が示されている。車内販売の魅力は価格だけでなく、体験や利便性にも関連がある。車内販売の規則についても言及され、購入方法
JR山手線に快速がない理由とは？｜株価への影響
ニュースの要約東京の渋谷駅から池袋駅への移動手段としての埼京線と山手線の比較埼京線は主要駅にのみ停車し、所要時間が短い山手線は全駅に停車し、環状運転を行う山手線に快速列車の設定は難しいとの見解SNSでの利用者の意見が反映される状況ニュースの概要今回のニュースは、東京の交通機関に
八王子は東京名乗っていいのか？ マツコの疑問｜株価への影響
ニュースの要約マツコ・デラックスが八王子市と東京の関係について発言。「東京」のイメージと現実の利便性に乖離があるとの指摘。都心と多摩地域における社会的・経済的格差の問題が浮き彫りに。地理的アイデンティティの重要性が強調される。都民意識や地方愛が経済活動にも影響を与える可能性。ニュー
東急田園都市線5000系の安定感と歴史｜株価への影響
ニュースの要約東急電鉄の田園都市線が渋谷と中央林間を結ぶ重要な路線として高いブランド力を持つ。コロナ禍前は首都圏でも混雑路線の一つとして知られていた。最新の標準車両「5000系」が導入され、車両に細かな違いがある。東京メトロ半蔵門線への直通運転で利便性が高まり、表参道や大手町へもアクセス
ファスナー合流賛否両論、日本で根付かない理由｜株価への影響
ニュースの要約日本の道路は渋滞が大きな問題とされている。国土交通省は渋滞緩和に向けた施策を推進中。渋滞時の合流方法「ファスナー合流」が取り入れられつつある。合流方法には賛否があり、特に安全面が懸念されている。ドライバーは施策を理解し、実施することで渋滞軽減に寄与を期待されている。
優先席で譲るつもりのウソ！座る人は7割、その矛盾を考える｜株価への影響
ニュースの要約電車の優先席について、市民意識と実際の行動にギャップがある。 若者は譲ることが多いが、中年男性以上の譲る割合は低い。 優先席より一般席で譲る人の割合が高い。 わかもと製薬の調査によると、66.9%が優先席に座ると回答。 理由には、譲る意識や空いている席を選ぶ
新幹線で在来線特急は要らない？ 競合列車の優位性とは！｜株価への影響
ニュースの要約北陸新幹線が敦賀駅まで開業し、並行する在来線の特急列車が廃止された。新幹線と在来線の特急列車が競合する例が全国に存在。東海道新幹線と特急「湘南」「踊り子」の部分で競争が見られる。新幹線は所要時間が短く、運賃が高いが、在来線の特急も通勤や観光輸送に役立つ。新幹線の利用促進