1964年五輪前に完成！京王線新宿駅地下化の凄工事｜株価への影響
ニュースの要約京王電鉄の歴史を紹介する書籍『謎とフシギの京王電鉄』が出版された。京王電鉄は新宿と八王子・橋本を結ぶ重要な路線網を形成。その歴史は複雑で、戦時下に合併・分離を経て独自の地位を確立。鉄道の特殊なレール間隔や意外な運転歴も紹介。鉄道ジャーナリストが著者であり、関連の多くの著
交通インフラ
38南武線『快速』の消滅と復活の理由｜株価への影響
ニュースの要約川崎市の南武線において、快速運転が復活したことが報じられた。かつての快速は1978年に廃止され、駅間の利便性に寄与していた。2011年にダイヤ改正が行われ、快速の運転が約33年ぶりに再開された。その背景には、周辺費の鉄道網が強化され、都心へのアクセス向上が求められたことがあ
西武新宿線と東西線の直通運転を本格検討へ｜株価への影響
ニュースの要約西武鉄道が新宿線と東京メトロ東西線の相互直通運転を目指す発表を行った。後藤会長が2025年3月期の決算説明会で強い意欲を示した。直通運転により、所沢方面から大手町・日本橋方面への利便性が大幅に向上する。直通運転の実現には多額の費用がかかり、事業スキームの構築が課題。池袋
西武、武蔵野線直通運転を検討中｜株価への影響
ニュースの要約西武鉄道が池袋線とJR武蔵野線の相互直通運転を目指す。2028年度を目指して連絡線を活用した運行を計画。CEOの後藤氏が決算説明会で具体的な方針を示した。新宿線と東西線の直通運転についても前向きな姿勢を表明。連絡線整備には期間が必要との見解も。ニュースの概要202
山形ローカル線、退職続出で減便 地域おこし協力隊で運転士確保｜株価への影響
ニュースの要約山形鉄道のフラワー長井線で運転士が退職し、減便を余儀なくされている。運転士4人の退職により、運行本数が12便から8便に減少した。退職理由は家庭の事情が多く、公共交通機関としての勤務環境が影響している。山形県の沿線自治体が「地域おこし協力隊」制度を利用し、運転士の募集を始め
国際興業カラーの理由とその継続について｜株価への影響
ニュースの要約山梨県甲府市の山梨交通が国際興業のカラーを受け継いでいる。山梨交通は2025年に設立80周年を迎える。路線バスは白地に緑を基調としたデザインで、ブランドアイデンティティを強調。国際興業は山梨交通などの持ち株を手放したが、カラーリングは残り続けている。今後のブランド戦略や
大阪モノレール延伸工事の進捗と全路線情報｜株価への影響
ニュースの要約大阪の鉄道網は中心部から周辺都市への放射状に延びている。大阪モノレールは利便性向上のために建設された。現在、門真市から南への本線延伸工事が進行中。2033年度の開業を目指している。環状鉄道構想は1960年代に遡り、当初は大阪万博へのアクセスを意図していた。ニュースの概
JR東日本、非鉄道収入増加 JR東海は新幹線依存【3社好決算】｜株価への影響
ニュースの要約JR旅客6社の2024年度決算が発表され、上場4社は増収増益。JR東日本は営業収益2.9兆円、経常利益3215億円、純利益2242億円。不動産・ホテルや流通・サービス業が順調に成長し、鉄道業は利益が減少。2024年度で新幹線、在来線定期外の収益が回復、定期券は依然として低
最長列車、所要時間6時間弱！最も長距離を走る昼行特急は？｜株価への影響
ニュースの要約長距離を走る在来線特急のランキング紹介3位「スーパーおき」：378.1キロの運行2位「宗谷」：396.2キロ、最北端の特急1位「にちりんシーガイア」：413.1キロ、最長距離の特急他にも在来線特急で長距離運行の列車が多いニュースの概要近年、日本の鉄道網は新幹線と在
東武アーバンパークラインの進化と注力の理由｜株価への影響
ニュースの要約東武鉄道の野田線は、他の本線とは異なる特色を持つ。関東の私鉄の中で競争力のある規模である。野田線は元々醤油を輸送するために設計された路線。東武鉄道が野田線の近代化を進めている。複線化が徐々に進行してきている。ニュースの概要東武鉄道の重要なエレメントである野田線（東武