インフラ・交通に関する記事一覧 ページ 8

愛知と三重の架橋未実現、その理由は？｜株価への影響

ニュースの要約伊勢湾口への長大な吊り橋「伊勢湾口道路」が架けられる構想。1964年のワイズマン報告に基づき、交通容量の向上が提案。渥美半島と志摩半島を結び、湾岸地域の移動を促進。地域振興と国土開発を目指す重要なインフラ計画。なお、実現には多くの課題が残されている。ニュースの概要

ニュースの要約2024年11月28日、京都・奈良・和歌山3府県の知事が東京で「京奈和自動車道建設促進協議会決起大会」を開催。京奈和道は全長120kmのうち約7割が開通済みで、主要な交通路として重要。特に奈良市と橿原市間の約26kmが未開通のため、交通混雑が発生。暫定2車線区間が多く、開

ニュースの要約宇都宮ライトレール（宇都宮LRT）が開業1周年を迎えた。利用客数が予想を上回り、開業初年度の純損益が5700万円の黒字を達成。地方私鉄が開業直後に黒字化するのは稀で、注目されている。約70年ぶりの新規開業で、地域経済への影響が期待されている。新しい特徴が多く、今後の展開

ニュースの要約阪神高速の「名神湾岸連絡線」が整備開始新ルートは物流効率向上を目指す大阪と神戸の交通便が改善される見込み完成までの進捗状況が報告される予定プロジェクトは地域経済活性化に寄与する可能性が高いニュースの概要阪神高速の新たなルートである「名神湾岸連絡線」の整備事業がつい

ニュースの要約国土交通省近畿地方整備局が姫路SAの長時間駐車対策の結果を報告。流入路を封鎖した結果、長時間駐車車両が半減。相乗り行為も大幅に減少、1年前の40台から1台に。しかし、一般道からの流入ルートの封鎖に対し不便を感じる利用者も。対策により、駐車場の利用効率が向上。ニュースの

ニュースの要約中国地方整備局が国道2号「岡山倉敷立体」の進捗を発表。事業は岡山バイパスの立体化を目指し、高架本線と側道を設ける計画。渋滞が深刻で、特に「大樋橋西」交差点から「古新田」交差点方面の改善が求められている。事業費が約126億円増額し、完成までの期間が13年に延長見込み。開通

ニュースの要約秋田新幹線の新仙岩トンネル延伸計画が発表。事業費は約1000億円、工期は約15年。物価高騰や働き方改革が事業費増加の原因。JR東日本は県との連携を強調。整備完了後は秋田新幹線の所要時間が約7分短縮される見込み。ニュースの概要秋田県の交通政策課は、秋田新幹線（田沢湖線

ニュースの要約京都市で「堀川通バイパストンネル」計画が発表された。このトンネルは交通渋滞を解消し、信号ゼロで南北に通行可能になる。住民や交通専門家からの注目が集まり、期待と懸念が交錯している。環境への影響や資金面での問題が議論されている。この計画は地域経済にもポジティブな影響をもたら

ニュースの要約北海道新幹線「新函館北斗駅から札幌駅」区間の建設が遅延。トンネル工事の難航と建設費の上振れが原因。元々の予定だった2030年度末の開業が難しい可能性。公式発表はまだないが、進捗が鈍化している状況。遅延が地域社会や経済に与える影響が懸念されている。ニュースの概要北海

ニュースの要約東武鉄道が高架化事業について新たなスケジュールを発表。2025年3月2日から下り線高架区間の使用を開始。隣接する東京スカイツリーのアクセス改善を目的。踏切のボトルネック解消が期待される。墨田区が主体となったこのプロジェクトは地域の交通改善に寄与。ニュースの概要東武鉄