ニュースの要約
- スバルの水平対向エンジンは燃費が悪いという評判が定着。
- 初代レガシィから現行まで、EJ型エンジンが主力として使用。
- このエンジンはオーバースクエア仕様で設計されている。
- オーバースクエアのため、エンジン幅が拡大し、搭載に苦労が生じる。
- 燃費性能向上のための技術革新が求められている点が指摘されている。
ニュースの概要
スバルの水平対向エンジン、特にEJ型エンジンシリーズは、燃費性能に対して悪評を受けている。初代レガシィからの約20年間、EJ系エンジンはレガシィ、インプレッサ、フォレスターの主力モデルで使用されており、その排気量構成は1500ccから2500ccまで多岐にわたっているが、燃費に関しては顕著な改善が見られない。一因として、スバルのエンジンがオーバースクエアで設計されていることが挙げられる。オーバースクエアエンジンは、シリンダーのボアがストロークを上回る形状を持ち、エンジン幅が広がり、そのため搭載に困難を伴う。この設計特性は、エンジンの高さを抑えることで自車両の設計に好影響を及ぼす一方で、燃費性能を犠牲にしている。スバルは、より燃費に優れたエンジンに対する改良を推進する必要があるとされ、今後の技術革新が期待されている。市場動向として、スバルはその限界に直面しており、モーターショーなどでの新技術や試作に注目が集まる。また、他社との競争も激化しているため、今後のエンジン開発が企業の競争力に大きな影響を与えることは明らかだ。この状況を受けて、スバルはもとより、日本の自動車産業全体にも新たな変革を求められる時代に突入しているとも言えよう。
日本株全体への影響
日本株全体において、自動車業界の技術革新や競争力向上に向けた動きは、市場全体の楽観ムードを醸成する要因となる。また、自動車関連株が影響を受けることで、バリュエーションや業績見通しの透明性が高まり、投資家の関心を集める可能性が高い。特に、スバルを含む自動車セクターが自身の甘さを認識し、実効性のある改善策を講じる場合、ポジティブな市場心理を誘発する。逆に、苦境が続くことで業績への不安が広がると、日本株全体にも下押し圧力がかかると考えられるが、全体的には自動車業界の改革努力が期待されていることから、比較的穏やかな上昇を見込む。評価は+2とする。
日本の個別株への影響
スバル（7270・東証一部）
評価：+1
予想解説
スバルは、自社エンジンの使い勝手の悪さを認識し、新技術開発へ向かう姿勢が求められるが、現時点での改善が見えないため、株価は微増する可能性がある。
トヨタ自動車（7203・東証一部）
評価：+2
予想解説
トヨタのハイブリッド技術がスバルよりも優れていると考えられるため、市場のシェア獲得を期待する動きが強まる。
日産自動車（7201・東証一部）
評価：+1
予想解説
日産も潜在的な競争力を持っているが、業界全体の不安定感から株価は微増程度で推移すると予測される。
ホンダ（7267・東証一部）
評価：+2
予想解説
ホンダは独自の先進技術を持っており、スバル問題による乗り換え需要が生まれることで株価がプラスにはたらく可能性がある。
マツダ（7261・東証一部）
評価：-1
予想解説
マツダも燃費性能に難があるため、スバルの現状が相対的にマイナスに作用し、株価は低迷しにくいと考えられる。
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