ロシア旅客機製造停滞、経済制裁の影響とは？｜株価への影響

ニュースの要約

• ロシアのUACが2022年以降に製造した旅客機はわずか7機。
• もともとは2022年に108機の製造計画があった。
• 西側諸国の経済制裁により外国製部品の調達が難しくなっている。
• UACは国産部品によるMS-21（MC-21）の開発を進めており、納入は2026年の見込み。
• 旧式航空機の生産再開や、部品の軍用機への流用が報じられている。

ニュースの概要

ロシアのユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）の旅客機製造状況について、BBCが報じた内容によれば、ウクライナ侵攻後の経済制裁が影響を及ぼし、旅客機の製造活動が著しく制約されていることが明らかになりました。当初、UACは2022年に108機の旅客機製造を目指していましたが、実際にはウクライナ侵攻前の在庫部品を利用した7機の製造にとどまっています。特に、SSJ（スホーイ・スーパージェット）100の維持にはフランス製エンジンに依存していましたが、制裁により新たな国産エンジンPD-8のテストが急務となっています。また、モダンな旅客機MS-21（MC-21）は、本来の予定を大きく過ぎて2026年の納入が見込まれており、その間にも設計や部品供給にさらに多くの課題が存在しています。ウクライナからは、民間機用の部品や資源が軍事用に流用されつつあることも指摘されており、その影響は航空産業全体に波及する可能性があります。このような状況は、ロシア経済だけでなく、グローバルな航空産業とその関連企業に影響を及ぼすことが予想されます。特に、日本企業はロシア市場への依存度が低いため直接の影響は限定的ですが、部品供給の枯渇や航空機の更新計画に影響を及ぼす可能性があります。

日本株全体への影響

このニュースは、日本の航空関連株全体にややマイナスの影響を及ぼすと考えられます。特に、ロシアの航空機製造の停滞は、他国の市場シェアを増やすチャンスを生む一方で、国際的な航空機需要の変動を引き起こす要因ともなります。しかし、ロシア市場の影響は限定的であるため、日本株への影響は過度に懸念する必要はないものの、心理的にはマイナス評価となる可能性があります。総じて、日本株全体への影響は中程度の下落を予想します。

日本の個別株への影響

三菱重工業（7011・東京証券取引所）

評価：-2

予想解説

自社の航空機事業はロシア市場への依存度は低いが、グローバルな航空需要に影響を及ぼす可能性がある。慎重な見通しが求められる。

川崎重工業（7012・東京証券取引所）

評価：-1

予想解説

日本の航空機産業にとってロシアの状況は間接的な影響で済むものの、利益成長への影響は避けられず、株価にはやや悪影響を与える。

中央自動車（7201・東京証券取引所）

評価：+1

予想解説

航空機関連よりも自動車市場の方が影響を受けるため、比較的安定した業績推移が見込まれ、プラス評価となる。

日本航空（9201・東京証券取引所）

評価：-3

予想解説

ロシアの制裁の影響で航空業界全体が動揺するため、需要の減少やコスト増のリスクが高まり、株価にはマイナス評価が出る。

ANAホールディングス（9202・東京証券取引所）

評価：-2

予想解説

航空需要が不透明になる中での国際便運航や燃料費の影響が懸念され、株価には影響を及ぼしやすい状況。